试制昆仑牌货车

韩云飞

1958年，为加快建设格尔木汽车修配厂，国家投资960万元，兴建了三座大型厂房，安装了152台机床设备等生产机械。到1959年2月，新厂房竣工，建筑面积达12000平方米，有职工700多人。在祖国大西北，我们厂是仅次于新疆红十月厂的第二大汽车修理厂。

在试制成功多种汽车配件的基础上，为了检阅一下本厂的技术力量，厂党委研究决定以敢想敢干的精神，试制一辆昆仑牌四吨载重货车。这一决定传达到各车间党支部后，各支部立即召开了动员和誓师大会，生产技术骨干纷纷上台表决心，抢任务。大家齐努力，各显其能，人人献计献策，提合理化建议，改进设备和工艺。

昆仑牌货车的试制任务以制配车间为主，修理车间和车身车间为辅，在不影响正常修车任务的前提下进行。制配车间负责汽缸体、汽缸盖、曲轴、凸轮轴、变速箱、差速器总成、前桥、后桥、轮毂等的制作，造型铸造以及冷、热加工等任务。车身车间负责汽车大梁、驾驶室、水箱、叶子板、货箱等的制造任务。修理车间负责各部总成装配、调试等任务。机关各科室以试制任务为核心，及时配合解决遇到的问题，绘制全车图纸，协调原材料的供应，做好后勤保障。

任务已经明确、分工已经细致。各车间以党支部为核心，党员带头，发动群众，群策群力，在一个远离内地、通讯落后、交通不便、新开辟的小城市里，在一个刚刚建成、条件还不具备的新厂里，一场试制昆仑牌货车的战斗打响了。大家心往一处想，劲往一处使，忘了八小时工作制，吃在车间，睡在车间。困了在机床旁打个盹，醒了继续干，累了用自来水冲冲头，大家想方设法驱走困倦和疲劳，坚守在工作岗位上。

工程技术人员刘树章、吴国荣、纪慕德、谢全茂等笔下生辉，数不清的图纸，数不清的数据，均出自他们的双手。模型工史章禄等凭着一身高超的技艺，把平面图变成立体模型。翻砂工古洪镛等以娴熟的翻砂技术，完成了一个个复杂的铸件，特别是气缸体、后桥壳等铸造任务。锻工谢寿昌、朱敏功等用炉火纯青的技艺，锻造出前横梁、羊角、连杆、齿轮等工件毛坯。这样的同志还有很多很多。

1979年9月，韩云飞在操作加工汽车缸套的专用车床。

经过一场苦战、硬战、攻坚战，一台崭新的昆仑牌四吨载重货车终于诞生了。连一颗钉子也造不出来的戈壁小城格尔木，竟然造成一辆大汽车，是件了不起的事情！

参阅多杰才旦、江村罗布主编：《西藏经济简史》，中国藏学出版社1995年8月第1版。 

（韩云飞，男，回族，1943年12月生，河南商丘人，1983年6月加入中国共产党。1959年11月至1982年6月，格尔木汽车修配厂通讯员，技术科描、绘图员，制配车间车工。1982年6月至1984年6月，格尔木汽车修配厂制配车间技术检验员。1984年7月至1987年9月，格尔木汽车修配厂制配车间主任、党支部副书记、党支部书记。1987年10月至1991年12月，格尔木汽车修配厂党委副书记兼纪委书记、副厂长。1992年1月至1998年3月，自治区驻格尔木交通工业总公司党委委员、副总经理。1998年4月至1999年4月，自治区驻格尔木交通工业总公司党委委员、总经理。1999年4月退休。现由自治区人民政府驻西安办事处离退休人员服务处服务管理。）

                                                               责任编辑：侯鑫信