西藏情怀

史绍天

我是一名从西藏企业退休的工人，对西藏有一种特殊的情感，对拉萨更是情有独钟。

在内地，每当人们看到我的身份证住址一栏是西藏拉萨时，脸上往往会浮现出惊奇的表情。这让我感到自豪。几十年来，我见证了西藏不同时期的发展，目睹了西藏社会的变迁，每当回忆起西藏的往事，都会感慨万千，有一种说不出的兴奋。

1977年9月，我第一次进藏，从柳园坐汽车去拉萨，乘坐当时速度较快的日野车，一路走了五天。青藏高原的天气变化无常，一会儿蓝天白云、一会儿倾盆大雨，一会儿漫天大雪、一会儿狂风大作。

到拉萨的第二天，我就从拉萨水泥厂去了市里，在展览馆前下车后，第一印象是这哪里像自治区的首府，冷冷清清的。最繁华的地方就属当时的商业街——宇拓路，转角处有称之为大公司的百货商店，两边有新华书店、副食店、五金店、浴池。别的就是各个单位，到下午五六点就几乎见不到行人。现在的北京东路在那时只是一条六七米宽的小巷子，雨季路中间会有二三十厘米深的积水。布达拉宫前面全是居民住户。马路南面是广场，外面有一道围墙，围墙里面有一汪水潭，边上有几块石头，供游人照相留念。广场的西边是劳动人民文化宫。

十一届三中全会后，在改革春风的吹拂下，西藏与全国一道发生了深刻的变化。在全区实施的四十三项工程给拉萨的市容市貌也带来了极大改变，人们的精神面貌也在慢慢改变。特别是党中央作出对口支援西藏的决策后，在中央以及有关省市的大力支持下，西藏交通、教育、卫生等方面得到极大改善，尤其是在交通方面所取得的成绩更是有目共睹。

        1977年，史绍天在布达拉宫广场的水潭前留影。

 八十年代初，人们休假坐飞机回内地，要到民航局排几个月的号才能买到机票。当时的飞机是伊-18，只能坐八十几个人，每天只有一班。遇上天气不好几天都走不了，乘客每天从市区往返机场，跟拉练似的。现在西藏旅游旺季时，贡嘎机场每天有上百个航班飞往全国各地，还有经青藏铁路进出的多班客运列车。

我当时工作的拉萨水泥厂，就像一个小社会，自己办有托儿所、子弟学校、食堂、澡堂、理发室、医务室、电影院。职工家里都有菜地，自己养着鸡鸭兔。

计划经济时代，全区只有这一家水泥厂，生产的水泥供不应求，拿着指标拉一车水泥需要排一个星期的队。最紧张的时候，拉水泥的车辆从水泥厂一直排到哲蚌寺下面，有一公里多长。

那时，厂里的领导每天凌晨一两点仍在生产车间检查生产情况，与工人谈心拉家常。管生产的厂长上班第一件事，就是去维修车间了解设备运转情况。他们处处以身作则，使生产一线的工人很受感动。曾经有一段时期，由于受内地市场的冲击等原因，拉萨水泥厂的产品出现了积压滞销，工厂大礼堂都成了放水泥的仓库。在这种情况下，自治区党委政府及时采取措施，使拉萨水泥厂重新回到产销兴旺的轨道。

在不断的发展过程中，水泥厂还先后接收了土门煤矿和拉萨化工厂的职工。随着改革的不断深入，拉萨水泥厂壮大成为高争集团，下属多家子公司。2017年初，集团下属的西藏高争民爆股份有限公司成功在深交所上市交易，成为西藏第十二家上市公司。

回忆过去，我觉得挺欣慰的。在马兰基地当工人时，我亲身经历了原子弹爆炸实验、目睹了氢弹爆炸实验。到西藏工作，我在水泥厂找到了自己的终身伴侣。虽然现已退休多年，但每天早上我依然会登录西藏新闻网，关注西藏的发展变化。

（史绍天，男，汉族，1947年生，新疆奇台人。1963年，奇台公路段工人。1964年，马兰基地工人。1969年，乌鲁木齐铁路局柳园工务段桥梁工。1980年，拉萨市水泥厂钳工。1996年7月退休。现由自治区人民政府驻西安办事处离退休人员服务处服务管理。）

                                                  责任编辑：秦林海